Хаять Шуми не надо - это верно, но и обожествлять не стОит. Я не специалист в статистике, да и Формула1 для меня временно выпала из поля зрения, но вот факты за последние 10 лет (что было до этого надеюсь многие знают):


1993г. – Шуми 4-й на Benetton-Ford, за ним же пришел второй пилот этой команды. McLaren-Ford А.Сенны 2-й в кубке, а его партнер по команде аж 11-й. Поставщик моторов Ford у обеих команд.

1994г. – Все знают, что произошло в команде Williams-Renault 1 мая 1994г. В гонке не стало А.Сенны. Откатавший весь сезон за Williams-Renault Д.Хилл берёт 2-е место, Шуми на 1-м месте с разрывом в одно очко и всё ещё на Benetton-Ford. Врядли Вильямсы дали бы Шуми взобраться на первую ступеньку, откатай А.Сенна весь сезон. Быть бы Шуми на своем 4-м месте, но не судьба... А.Сенна, взяв три Pole Position, ни разу не добирается до финиша, один раз потеряв контроль над машиной и два раза по причине аварии. Последняя авария стоила ему жизни.

1995г. – Benetton усвоил урок прошлого сезона – пересел на моторы Renault. И результат не заставил себя ждать: Кубок Конструкторов и 1-е место Шуми с большим отрывом – таков итог смены мотора (а не водителя). Даже такой посредственный гонщик как Дж.Херберт (партнер Шуми по команде) занимает 4-е место с результатом в 45 очков, что в два с лишним раза меньше чем у Шуми. Таки да, Михаэль ездит го-о-ораздо лучше Джонни. McLaren-Mercedes горел весь сезон, ломался и т.п., они только начали своё затянувшееся и не совсем гладкое сотрудничество с Мерседесом (все помнят как это было).

1996г. – Ferrari решает покончить с многолетним застоем в команде и на фоне всё ухудшающихся дел концерна FIAT находит более 100млн.дол. на новую машину. Зачем спрашивается? Разработка и доводка одной только титановой коробки скоростей F130 стоила примерно столько, сколько годовое содержание команды Minardi-Ford!!! Ни у кого из владельцев команд не было таких денег, и никто не обладал полным циклом производства машины (колёса не в счёт). Только Ferrari, а вернее FIAT.
Ferrari берёт второе место в Кубке Конструкторов с отставанием более чем в два раза (70 очков против 175 у лидера Williams-Renault). Миша занимает 3-е место в Кубке Водителей после двух Вильямсов и с заметным отставанием от них. По оценкам экспертов обе машины и Williams-Renault и Ferrari F130 имели сходные характеристики. Именно на этот момент приходится начало эры запретов на более дешевые, но не менее эффективные технические разработки других команд в борьбе за место на подиуме. Именно этот рывок Ferrari в последствии сыграет не малую роль в разделе пирога под названием Ferrari Maserati, но об этом можно целый учебник написать.

1997г. – Ferrari всё ещё на втором месте в Кубке Конструкторов. Все помнят отчаяный поступок Михаэля, я имею ввиду конфликт с Вильнёвым, результатом которого стала дисквалификация Шуми. Но в конструкторский кубок его очки зачли, однако Ferrari всё ещё не довело дело до конца. Шуми был бы вторым, если бы его не попросили вести себя поосторожнее, отставание от лидера было бы всего каких-то три очка. Спецприёмы надо уметь делать, тот же А.Сенна таранил своих конкурентов, но он при этом побеждал, а победителей чаще всего не судят. Кстати А.Сенна таранил не только в споре за лидерство, он это делал и за просто так из вредности. Он был любимцем, его рано или поздно прощали...

1998г. - McLaren-Mercedes наконец-то долепил свой болид и стал потихоньку набирать обороты. Если я вам скажу, что команда потратила кучу денег, то это я вам ничего не скажу. Но и Ferrari продолжает работу, впрочем как и все. С одной лишь разницей - McLaren в основном тратит деньги спонсоров, а Ferrari свои. McLaren-Mercedes берёт Кубок Конструкторов, а их два водителя занимают 1-е и 3-е места. Ferrari на втором месте со 2-м и 4-м местом у гонщиков. Я считаю, что переход с 12-и на 10-и цилиндровую формулу в 1998г. во многом способствовал последующим успехам Ferrari. Чемпионат лепился под Ferrari, и результат мы все видим - красные начинают и выигрывают.

1999г. – Травма не позволила Шуми докатать чемпионат до финала, а то быть бы ему чемпионом. Но Кубок Конструкторов Ferrari таки взяла, хоть и с минимальным разрывом. Ferrari наконец-то создала болид, равных которому в том чемпионате не нашлось. McLaren-Mercedes вторая в Кубке Конструкторов и М.Хаккинен с минимальным разрывом от Э.Ирвайна (гонщика не гениального явно), который катался за Ferrari весь сезон.

2000г. – Начиная с этого года Формулу 1 стало совсем неинтересно смотреть. Результат стал предсказуемым. Вложенные миллионы работают вовсю. Две топ-команды бухают по 250-300млн.дол./год и в результате гонка теряет свой шарм. Монотонные победы... Ура! Ура! Мало кто обратил тогда внимание на то, что концерн FIAT, владеющий 90% акций Ferrari Maserati уже начал терять деньги. Кризис... Ну а Шуми становится чемпионом с заметным отрывом от идущего на втором месте М.Хаккинена. Кубок Конструкторов у Ferrari, McLaren-Mercedes занимает второе место с довольно близким результатом. Оба супермонстра идут с огромным отрывом от ближайших преследователей. FIAT и General Motors объявляют об стратегическом альянсе в марте 2000г.

2001г. – печальный год для болельщиков Benetton, команда закачивает свою историю, очевидно не выдержав многомиллионной гонки, навязанной Ferrari. Вообще раздутые бюджеты команд (300млн. и более), а также явные успехи Ferrari подталкивают многих производителей к участию в гонках. А ведь гонка когда-то начиналась именно ими... Потом многие сошли с дистанции, некоторых купили, некоторые сами умерли. Лишь Ferrari с 1950 года долбится и по сей день. FIAT теряет 16млн.евро в этом году, и в следующем потеряет 429млн. евро!!! А реклама выставляемой в следующем году марки Ferrari (тут есть хитрость, но о ней чуть позже) идёт полным ходом: 284,4млн.дол заявленый бюджет, раздут на самом деле за трёсотенную отметку. Уверенное первое место Ferrari в Кубке Конструкторов и Шуми обходит своего ближайшего конкурента (Д.Култхарда, McLaren-Mercedes) в два раза! Резко открывшийся у Михаэля талант есть ни что иное как заслуга Ferrari F2001 – новой машины команды, всё таки итальяшки хорошо научились делать 10-и цилиндровые моторы.

2002г. – FIAT в начале года решается выставить акции Ferrari Maserati на продажу, но! (обещаная хитрость) команда Формулы 1 «Ferrari» не пойдёт с молотка... В этом году Красные задекларировали 302.4млн.дол. бюджет, а сколько их всего было миллионов-то? 2002г. явно неудачный для McLaren-Mercedes с нежелавшим доводить мотор спосором, ну да шут с ним с мотором, они его в 2003г. модернизируют. К слову сказать все топ-комады перевалили за 200 и даже 250млн.дол./год. При том, что Minardi и Arrows стОят 84 и 50млн.дол./год соответственно! Ferrari первые везде, отрыв просто катастрафический.

2003г. – помнят все.

Итоги подведём. Имеем два сезона бескомпромисного доминирования Ferrari (а именно 2001 и 2002гг) против десятка лет многомилионных вкладов. Имеем 6 кубков М.Шумахера, все из которых он взял выступая на лучшей машине года, будь то Ferrari или Benetton- Renault.

Так гениален ли М.Шумахер как автогонщик? Вопрос не простой, но я не стал бы утверждать, что является. Поскольку там примерно равных пилотов много, а вот расклад им всё время кривой сдают, да всё больше в пользу Михаэля. Хотя то, что он ВОЗМОЖНО является лучшим пилотом Формулы1, также отрицать нельзя. Талантлив и расчётлив так уж точно.

Вот только монстру Ferrari на зрелище и борьбу наплевать им надо финансовые проблемы решить... Хорошо, что не все на свете машины делаются в Италии, клин клином вышибают, пришли и другие производители в гонку, может закончат этот бардак?

Надо ж иметь пардон в конце-концов!

не сомненно - великий гонщик. но почему-то для меня самая запоминающаяся победа Шумми - одна из прошлогодних. помните, Рубенс лидировал даже за несколько метров до финиша...

Ночуют в лесу палтке братья Шумми... Вдруг Ральф просыпается от какого-та шума - смотрит, Мишани нету... Выглядывает из палатки и видит что брательник бегает вокруг палатки, а за ним - огромный медведь. Ральф кричит: братан!!! беги бестрее!!!! тебя медведь почти догнал!!! А тот отвечает: фигня, братан, я его на два круга обхожу...

Нет. (к вопросу)

как ты тогда объяснишь колоссальную разницу в результатах Рубенса и Шумми? (про команду не надо, это не причем)

Человек, одержавший наибольшее кол-во побед и выигравший наибольшее кол-во титулов за всю историю соревнований, заслужил ,по крайней мере, право называться просто лучшим, а может даже великим или гениальным.

http://www.newsru.com/sport/14Oct2003/shummi.html

Повеселились ребята! Что ж, имеют право!!!
:))

маньяк
Дата: 14 Окт 2003 14:14

как ты тогда объяснишь колоссальную разницу в результатах Рубенса и Шумми? (про команду не надо, это не причем).

-----------------------
Ну частично ты и сам ответил. А вот если ты взглянешь на результаты Барика за те 2 года тотального доминирования Ferrari, то и сам дополнишь свой ответ. Но ты прав, Шуми лучше Рубенса ездит, иначе бы его не поставили на место первого пилота команды. Однако много гонщиков ездят лучше Рубенса, и никто их лучшими не называет.

Гениален ли Шумахер? не, прет ему просто:) а может в том и гениальность, чтоб на перном месте оказацца? Все так, как BlackRaven написал, ну, почти так. Но однако ж до Шуми в Феррари были не самые хилые пилоты, некто Алези и Бергер. До сих пор помню, как на дождевой гонке Алези пер 5 или 6 кругов на сликах, при этом не вылетая и почти не уступая тем, кто уже сменил резину. Что он вытворял, как его швыряло!Ральф в подобной ситуации в Индианаполисе и 2 кругов не продержался. Так вот почему боссы Феррари решили вбухать деньги не в машину, а в машину И Шумахера? И если в мотор было вбухано 100 млн, то ШУми обошелся в 35. Успех в Ф1 это не машина,и не мотор, и не работа команды, талант гонщика, его наглость, удача.. Это всё вместе! Так вот гениальность Шуми, шо он оказываецца именно в етом вместе:)

Что касается бОльшего количества побед (очков). Понимаете ли штангисты тоже лет 30-50 назад такие весА не тягали, а им-то за господом богом ох как трудно модернизации проводить.

Надо отдать должное Шуми, но не забыть при этом цифры, а цифры таковы:

М.Шумахер

GRAND PRIX STARTS 193 [View Complete Results]
GRAND PRIX WINS 70 [Details]
POLE POSITIONS 55 [Details]
POINTS SCORED 1038
RACES LED 108 [Details]

Достиг всего этого за почти 12 лет участия в гонке.
-----------------------------
А.Сенна

GRAND PRIX STARTS 161 [View Complete Results]
GRAND PRIX WINS 41 [Details]
POLE POSITIONS 65 [Details]
POINTS SCORED 614
RACES LED 86 [Details]

Достиг всего этого за 9 лет участия в гонке.


Шуми молоток, спору нет. Кто-то поминит как рубились Сенна с Манселлом, Простом? А как называлась команда в которой Аэртон начинал? Не тянет Шуми на единственного и неповторимого.