НУ что же, углубимся в историю. Итак, 91 год, первый сезон Шумахера. 5 гонок на Беннетоне, из них 2 схода и 3! финиша "в очках". Напомню, очки тогда давали вошедшим в 6 лучших, а не в 8, как сейчас. Это на машине команды, ставшей в сезоне 4, с огромным отставанием от первой и второй. Более впечатляющего старта как то сразу не припомнить. Если считать ети 6 гонок сезоном, то 92 год - 2 сезон. 1 победа на ГП Бельгии, 3 место в чемпионате, впереди только 2 Вильямса, позади некие Сенна, Бергер, Брандл, Алези, Хаккинен... Про преимущество машины говорить не приходится. 93 год, конкуренцию мощным Вильямсам составляют только Сенна и Шумахер. 94 год. 8 побед, и первый титул, при (к вопросу о благосклонном судействе) дисквалификации на 2 гонках. Речь шла не о прибабахах типа дополнительного топливного бака, насколько я помню. Так что лучше не спорить, все равно каждый останется при своем мнении. Кому то стакан наполовину полный, кому то наполовину пустой, один считает, что коньяк пахнет клопами, другой - что клопы пахнут коньяком. Кстати, Raven, а при каких обстоятельствах погиб фаворит в 1994, ты не напомнишь?

По моему в Формуле-1 успех процентов на 90 зависит от машины и процентов на 10 от мастерства, может в этих 10% Шумахер и лучше остальных, но основная заслуга не его, что можно и наблюдать в этом сезоне.

Его уход - очень тяжелая потеря.

1994г. достался Шумахеру "нашару", я бы не козырял этим. Никто не знает, как бы оно там у них всё сложилось, но раз уж так произошло, настаивать на том, что 1994г. есть год какого-то ощутимого успеха Михаэля, по-моему через чур.

Бывает, особенно на городских улицах, и стандартный Запорожец делает BMW. Но только если:

- водители явно разной квалификации;
- водитель BMW не местный и не знает особенности движения по улицам;
- водитель BMW поддаётся.

Везение, поломки, аварии - не в счёт. Так вот в Формуле1 все пилоты местные, а самый опытный скорее всего "самый местный". Лохов полных там крайне мало. У всех топ команд компьютеры, электроника и супертехнологии присутствуют. Всё о трассах известно, всё посчитано. Представьте себе двух преферансистов примерно одной квалификации, но одному из них раздают немного лучше - вот это и есть гонка Формула1. Я ещё не слышал ни одного, кто бы сказал, что Rubens Barrichello хороший пилот, но даже он в первых рядах на Ferrari.

Если уж начались преферансные аналогии, то я б скорей это выглядит так играют в некоем клубе на разных столах, разными колодами, но по одинаковой ставке. Время от времени меняются конвенции, проигравшие и уставшие уходят, вместо них приходят новые. И есть в том клубе один игрок, который чаще выигрывает, при этом имея наибольшую сумму вистов за все время существования заведения. А в толпе наблюдающих идет постоянный спор. Одни утверждают, что он просто лучший игрок. Другие - что он наглый пруль, что сидит всегда на самом лучшем месте у кондиционера, пиво ему подают в меру охлажденное, массажист наилучший в перерывах шею разминает... И вапче, его счастье, что он заявился в клуб после того, как оттуда ушли самые-самые игроки, а то б они его как Тузик грелку!

МОРН, 5 баллов...))

Есть категория любителей Ф-1, которые всё ишут пилота, который был бы круче Шумахера. Уже долго ишут. То сначала прицеливались на Хаккинена. Потом перешли на Монтою. Потом на Райконнена. Теперь вот на Алонсо. Вот Алонсо, скорее всего, выиграет етот сезон по тем рулеточным правилам*, которые ФИА специально изобрела, чтоб сгладить слишком большое преимушество Феррари (и економическое, ессно). Но сможет ли он сделать ето еше и еше и еше и еше и еше раз, чтоб приблизиться к достижениям Шумми?...))

конечно, теперь когда нужно куда больше мастерства, ведь резины то уже на всю гонку не хватает, и машину то и дело срывает в занос, вот верно это правила рулеточные :)
А ФИА придумала эти правила действительно для того чтобы не было пропасти между командами, сколько у нас теперь команд претендуют на победу в гонке? Макларен, Вильямс, Рено, Феррари, Бар. Еще можно нуда отправить РедБул и Тойоту. Ну ка вспомните когда-нибудь такое было?

Да эти правила неожиданно удачно выключили Феррари, да и все. Последняя гонка показала, сколько нужно мастерства, когда резины не хватает.
Если в предыдущем сезоне отстричь было красных сверху, тоже было все очень увлекательно. И БАР взял второе место в самый последний момент у Рено и прочее...

Да ладно упорствовать-то, кто из вас действительно считает, что у Ferrari не самая сильная машина была, когда Шуми и Барик доминировали? Удивите меня. Гонка вообще стала скушной, интрига ушла за кулисы, что, кстати, не менее интересно.

А те, кто пытается зациклиться на "достижениях" Шумахера, явно не знают истории гонки и пытаются сравнить паравоз с дельтопланом по числу перевезенных пассажиров.

Это сообщение отредактировал BlackRaven - 30/05/2005, 15:39

Специально поставил звёздочку к фразе с рулеточными правилами...))

Знаете, когда 3-4 пилота из топ-5 на данный момент вылетают с трассы из-за того, что резина настолько износилась, что не держит машину (вылет дело такое: повезло в етот раз всем -- вернулись на трассу без особых потерь, а могли и не вернуться), а у лидера на последнем кругу отрывает подвеску, то правила -- таки да, рулеточные.

Шумахер - лучший из своих современников. С более древними временами сложно сравнивать.