|
0. Введение в вопрос.
Я и сам не знаю, зачем я всё это написал. Скорее, по инерции. Просто прошлый год я съездил в Альпы и молчу. А Кирк говорит: где отчет? Пришлось написать. В этот раз знаю, никто не спросит. За последнее время из тутошних форумов вывели подобные сантименты. Посему, думаю, ладно, дам последнюю гастроль. Тем более, что тема соответствующая:
ПРОЩАНЬЕ С НОСТАЛЬГИЕЙ.
1. Соня – жена байкера.
Имеют ли отношение торговля деривативами и раздача дешевых кредитов неграм к времени прохождения латышско-российской границы на мотоцикле? Имеют, раз я задаю такой вопрос. И причинно-следственная связь элементарна: мировой кризис – сильнейшая безработица на востоке Латвии – появление огромного количества «челноков» (бензин, сигареты) – необозримая взглядом очередь легковых авто на пограничном переходе – проблемы у байкеров. Об очереди я знал, и 3 июня стартовал под вечер: дескать, к концу «рабочего дня» народу будет меньше. Но меня ждал облом в виде плотного автомобильного ряда длиной метров 400…500. И это без трейлеров, у которых своя очередь - как раз меньше, чем в лучшие времена. Огорчившись самую малость, я аккуратно всех объехал и запарковался так, чтобы никому не мешать. Последнее я сделал очень правильно: работник на входном шлагбауме сообщил, что исполнилась мечта моего форумного «приятеля» Равена. Точнее, клерк сказал, что на днях вступил в силу новый латвийский закон, суть которого в запрете пропуска мотоциклов через границу без очереди. Сделано это по просьбам «трудящихся». Легко сообразить логику жалоб и закона: пока авто-челноки теряют более суток на одну поездку, челноки на мото могут обернуться хоть 10 раз. Чем они всех и достали. Вторая новинка - работники перехода переписывают госномера, и машины вне списка не пропускаются (борьба с бизнесом в виде продажи очереди). Следовательно, надо попадать в этот список.
Всё это меня огорчило уже сильно, ибо альтернатив было две: или 14 часов (читай до утра) на улице на ногах и без сна, или 50 евро жирному коту в будке. Второе мне не нравилось даже больше первого: и из-за жлобства, и из-за обостренного чувства справедливости - этому-то бугаю за что? Но делать тоже чего-то надо. Тогда я отошел от начала очереди машин на 10 и подружился с очередниками в этом месте – молодые ребята. После недолгих, но интенсивных переговоров сошлись на том, что с меня пиво (10 евро, а за пивом они сами тут же сгоняли) и рассказы о моих подвигах, а с них дружное кивание головами клерку: «Байкер всегда здесь стоял».
Итак, я сократил время ожидания на порядок, и положение моего мотоцикла вскоре стало соответствовать очереди. Но на таможнях началась пересменка - ждем. Тут к нам подкатывает еще один мотоцикл BMW: пара, идут из Калининграда домой в Москву. Я начал просвещать коллегу насчет текущей специфики переходного процесса на мотоцикле, а его подруга курила и демонстрировала полное отсутствие интереса к таким плебейским проблемам в частности, и ко всем окружающим ее плебеям вообще. Это слегка удивило, но почему бы и нет, если дама была демонстративно блондинка, очень стройна и красива, а их мотоцикл и фирменный байкерский «прикид» указывали на безбедное существование «в миру».
Углублению знакомства помешало открытие таможни. Мы въехали, москвич был вынужден остаться. Однако спустя минут 5 и он появился в зоне терминалов. Ответ на мой вопрошающий взгляд был короток: 50 евро.
Таможню прошли быстро: россияне таки модернизировали процедуру, и всё стало происходить заметно быстрее. Правда, латыши в ответ начали со страшной силой тормозить и тянуть резину. Скорее всего, в ответ на российское новшество: пропускать авто со своими номерами и транзитников - проще говоря, не челноков, - без очереди. По сути логично - челноки фактически блокировали границу, - но... Впрочем, всё это выяснилось только на обратном пути.
Итак, мы одновременно оказались по ту сторону «бордера», и впереди лежали ровно 600 км до МКАДа, которые решено было проехать вместе. Уже менее чем через час начало темнеть, и тут мой коллега заявил о странной особенности своего зрения: он почти ничего не видит в темноте, а свет фар слабо помогает процессу. Плюс они сегодня проехали приличное расстояние и порядком устали. Короче, нужен мотель, что в России в наше время перестало быть проблемой, но не в этой ее части. Я знал, что в Великие Луки заезжать смысла не было: гостиница там – «совдеп» (дорогущий, кстати) без охраняемой парковки, что для нас исключало вариант. Оставалось или 130 км вперед (будет мотель), или в соответствии с рекомендацией ГИБДДшника гостиница в городке перед Великими Луками. Свернули в него, и нашли гостиницу. Оказалось, что парковка для мотоциклов есть, но свободен только один двухместный номер. На улице тем временем стало совсем темно: шел уже двенадцатый час. Я предложил очевидное: вы оставайтесь, а я вернусь на трассу и поеду дальше - где-нибудь устроюсь. Через 130 км - наверняка. Администраторша уже достала бланки… И тут всё это время молчавшая блондинка вдруг промолвила: НЕТ, МЫ ПОЕДЕМ ИСКАТЬ НОЧЛЕГ ВСЕ ВМЕСТЕ. И сказано это было так, словно речь шла о свершившемся факте, отменить который уже невозможно. Не знаю, как происходящее выглядит со стороны и сейчас, но там и тогда я от такого решения слегка офигел: им конкретно надо вставать на ночевку, и при этом мы друг друга по именам еще не знаем. Однако.
Вышли на улицу, решаем, что делать дальше… Начали рассаживаться и разворачиваться. Тут выбегает администраторша: «Поселю и третьего на условии, что номер будет освобожден в 7 утра». Понятно, что мы согласились.
Дальше сходили в магазин (примета времени - и в той дыре всё работает круглосуточно и «всё» есть) и общались до 2 ночи. Соня – так звали героическую блондинку, - была вознаграждена. Оказалось, что они (она) планируют следующий маршрут в Норвегию… По этой причине я и оказался для нее находкой, и она подробно обо всём расспросила. Кстати, задавала «правильные» вопросы – девушка очень не дура и настоящий штурман. Впрочем, и ее мужчина свое дело знает и мотоциклом рулит вполне квалифицированно. Интересная пара. В частности тем, что в моих глазах являли собой иллюстрацию на тему «Стиль жизни - простые, но правильные решения, которые непременно исполняются».
Наутро остававшиеся 450 км мы прошли быстро и дружно. На последней совместной остановке перед Москвой договорились, что за 7 км до МКАД я заеду на ЛУКойл, а они сходу пройдут прямо. Уйдя вправо и убрав скорость, я помахал Соне рукой… Именно ей, потому что когда мои попутчики на полном ходу проносились мимо, я смотрел на стройную девичью фигурку этой чуть более чем тридцатилетней женщины.
2 Что нового на дорогах?
Мысль наверняка не нова, но я ее раньше не встречал и для себя заново придумал: о качестве управления государством можно и нужно судить по качеству его дорог. Обычно пишут: по отношению к старикам и детям. Это красиво и даже верно, но про дороги верней. Потому как абстрактной бабушке Прасковье из захолустной Рябиновки можно дать пенсию 10 тысяч, которая на фоне величины 2 тысячи 10 лет назад должна означать просто расцвет управленческого фактора. Но по мне это значит чуть ли не противоположное: часть денег за нефть и газ (при этом толпе управленцев делать ничего не надо – деньги «сами» пришли) раздаются пенсионерам (тоже ни потеть, ни лоб морщить не нужно). Зато выгода прямая: на очередных выборах пенсионеры «правильно» проголосуют. В остатке меркантильный интерес управленцев и отсутствие данных о качестве их труда.
А вот дороги другая история: они и на выборы не ходят, и кроме той же раздачи денег требуют управленческих усилий для получения результата. Там и работы адекватно запланируй, и выполнение проконтролируй, и правильно определи невиновных и непричастных, и не перепутай, что с теми и другими сделать. Просто управленческий ад: работать надо. И российские управленцы массово демонстрируют неумение это делать. Даже трасса Москва – Петербург до сих пор и близко не автобан, а что говорить о проселках к тысячам Рябиновок с их миллионами Прасковий?
Нет денег? Чушь. Как раз сейчас наткнулся в инете на реплику, что в РФ на ремонт тратится 200 миллиардов (с контекстом, что нужно в 5 раз больше). Итак, на содержание дорог выделяются более 5 миллиардов евро в год. При таких деньгах немцы уже давно все «М»-магистрали России довели бы до уровня своей «А2». И какой талант надо иметь их коллегам - российским дорожным клеркам, - чтобы столько «осваивать», но оставлять эти самые дороги в том состоянии, в котором они сейчас находятся? Сплошные «тяп-ляп», «авось», «и так сойдет». Впрочем, сказанное не касается Московской области.
Вероятнее всего, в России почти всё уходит на содержание офисов, обитатели которых разворовывают оставшееся. Происходящее не так безобидно и весело, ибо если плачевны дела в этой области знаний - доступной для качественного выполнения даже папуасам, - то глупо спрашивать про непонятки с более сложными производствами. Теми же Суперджетом, Булавой и прочими ГЛОНАССами.
Если перейти к конкретике моего путешествия, то запомнилось следующее.
Во-первых, метеорологическая аномалия: на МКАД я въезжал с «новой риги» 4-го июня в 14-40. В этот момент подул ветер ураганной силы и следом начало лить со страшной силой. Но ничего такого не произошло, пусть и 70 км/час, но мы все ехали и не утонули - ливневая канализация работала. Потом вечером всё это чудо показывало «Время».
Во-вторых, раз МКАД, значит, пробка, начавшаяся километров за 10 до шоссе Энтузиастов, и закончившаяся только после Балашихи – я на мотоцикле больше часа по ней пробирался, и так и не понял, как ежедневно тут ездят москвичи, да еще и на машинах: это же часы потерянного времени?
Собственно дорожные проблемы начинаются после Ижевска. Уральские дорожники – ребята «простые», а последнее время с деньгами. Они строят с размахом (включая размах дефектов), но следить за построенным не любят конкретно. И вот едете вы по их новой (хорошей) дороге, разгоняетесь хотя бы до 130, и вдруг видите, что на вас несется яма с габаритами метр на метр и глубиной сантиметров за 20. На мотоцикле такое обычно можно объехать (и то я несколько раз «пробивал» переднюю вилку), а на машине что делать? Запросто пипец ходовой части может быть. И таких засад там полно. Ау, уральские дорожники, вы куда деваете свою долю тех 200 миллиардов? Потратьте немного на самые крупные и безобразные ямы, ибо они элементарно опасны для жизни. Или ждете, когда какая-нибудь шишка на них убьется, и Медведев даст указание?
Культура вождения россиян за последние 2 года заметно повысилась. Даже самые крутые джипы теперь не лезут на сплошную. Никто не обгоняет и под знак обгон запрещен. В результате впервые за такой путь - 6500 километров по России, - я не встретил ни одной аварии. А еще в России водители начали останавливаться перед пешеходными переходами и пропускать пешеходов – это произвело на меня самое большое впечатление. Осталось отучить российских водителей ездить по многорядным дорогам как стадо баранов, и будет вполне цивилизованная картина.
А ГИБДДшники тем временем нашли себе новую забаву. Поскольку на сплошную сейчас никто не наезжает, они там и не пасутся. Нынче они повсеместно стоят на однорядных (в каждую сторону) дорогах с качественным покрытием и неплотным движением. В таких условиях вы едете (тем более на мотоцикле) не 90, а, хотя бы, 120. Встречные вам мигнули – спасибо, вы сделали 95 и очень довольны собой. Однако мент у ментовской машины показывает вам жезл. Вы, внутренне улыбаясь, останавливаетесь.
- Превышаете…
- Да не, 5 км – не превышение (это диалог первого раза).
- А вы посмотрите вон туда.
И вон там вы видите ноутбук, на экране которого ваше ТС во всей красе со скоростью еще 120. Потому как камера стоит (спрятана) за 4…5 километров от этого места, на машине стоит приемник, а в машине тот самый ноутбук. Всё очень просто. И ничего против зафиксированного факта нарушения вами скоростного режима вы не предъявите. Никто и не предъявляет. Все быстро платят 2-3-4 сотни рублей и едут дальше. В результате сейчас ГИБДДшники ходят на работу с мешком для денег в буквальном смысле, ибо у их патрульной машины без преувеличения очередь «превышающих». Это эпидемия. Меня остановили 5 раз. И примерно столько же раз не остановили, ибо мотоцикл – нафига с ним возиться, когда деньги от водителей машин некуда складывать? Платил же я вообще 3 раза, ибо по иронии судьбы менты с репутацией самых грозных - татары и башкиры, - меня отпускали. И как с этим беспределом бороться? Предлагаете ездить на совершенстве с названием BMW R1200RT со скоростью 90…100 км/час? Пока не очень ясно. Вариантов просматривается три: или вообще туда не ездить, или ехать таки 90…100, или включать в бюджет поездки полрубля на километр маршрута.
3. Старость – враг ностальгии.
Ностальгия - тоска по прошлому.
Тоска - угнетённое состояние души, душевная тревога, соединённая с грустью.
Из Перми в Алапаевск – в конечную цель моего путешествия в географическом смысле, - можно попасть двумя маршрутами: северным через Чусовой и южным через Кунгур. Южным я уже ездил, северный чуть короче и проходит через Нижний Тагил, название которого чем-то манило, хотя и ассоциировалось с чем-то мрачным. По прибытии ничего мрачного в окружающей местности обнаружено не было, кроме соответствующей географии природы. А вот дорога от трассы в город была плоха настолько, что ехать по ней я счел унизительным для себя, развернулся и не стал заезжать в этот город вообще. Пусть остается загадкой.
С Алапаевском меня в эмоциональном смысле ничто не связывает – место проживания тещи с тестем и не более. За неделю мы с супругой переделали накопившиеся дела, и я смог приступить к самой приятной части своего путешествия: навещать друзей и проводить время в своё удовольствие. ОК.
Начал я с поселка Малышева под Асбестом, где провел 9 лет после института, и где находятся наибольшее количество моих друзей: аж четверо. Но за 28 лет, которые я там уже не живу, всё стало хуже. И намного. Градообразующее предприятие 20 лет не работает, так что ожидать? Тот же стадион, на котором мы по молодости яростно сражались на первенство среди цехов предприятия летом в футбол, зимой в хоккей, сейчас полностью заброшен. Капитальное здание раздевалок разграблено, с трибун снято все дерево скамеек, поле заросло травой, ворота опрокинуты, хоккейная коробка ушла на дрова. Зато лозунг: «План Путина – победа России» появился. Пипец. Путина на них нет. Смотреть на это неприятно и не зачем. Чувствуя, что сюда я вряд ли когда приеду, я заснял окна всех трех домов, в которых мне пришлось жить, и как специально, все эти окна были заброшенными, нынче живущим там людям явно не сладко.
Вдобавок к этой разрухе постарели мои друзья и коллеги. И байкер Мишка. И любимый начальник Василий Николаевич. Хотя… Вот 69 лет мужику, но работает и при этом шутит: у меня 5 рабочих мест одновременно. Так же умен и динамичен. Красавец. Это инженер в лучшем смысле, он и сейчас способен произвести наладку любого устройства в диапазоне от утюга до карьерного экскаватора. Не преувеличиваю - таковой он налаживал на моих глазах еще в первый год моей трудовой деятельности (по ТБ там нельзя работать одному). А еще за месяц до нашей встречи его чуть не сделали наркокурьером. Подробности там любопытны – кино можно снимать, но суть дела в совете: не беритесь в наше время за перевозку каких-либо пакетов, свертков или мешков, особенно тщательно упакованных, даже если об этом просят ваши знакомые.
Интересно, что на Урале живет образованный народ: только здесь, видя мои не российские номера, со мной несколько раз начинали разговаривать по-английски. В других местах только спрашивали, говорю ли я по-русски.
Дальше я двинулся в сторону Самары, которая встретила жарой. Предыдущие 2 недели везде было прохладно: 15…20 даже днем. А тут сразу 30 (в пределе было 39 по бортовому компьютеру, который эти дела показывает правильно). Для отдыха летом Самара распрекрасное место в рамках критериев хорошая погода, хороший пляж, хорошая (прохладная и чистая) вода в Волге, минимум денег за все эти блага. Но и тут без нескольких ложек дегтя никуда.
За 40 лет моего отсутствия в городе многое забылось. Например, мой лучший школьный товарищ Виталька, когда я отыскал его, сходу меня не узнал (да я бы тоже на улице мимо него прошел), потом понял, кто я, вспомнил имя, но фамилию не смог. Это меня как-то сильно впечатлило. В том смысле, что «Эй, моряк, ты слишком долго плавал», и не надо ничего ворошить.
К слову, там очень интереснейшая судьба. Школьный троечник, слесарь автосервиса. В лихие 90-е богатый человек: магазины, рестораны и даже корабли. Деньги тогда, говорит, просто вываливал в ящики платяного шкафа. Но следом бандиты: компаньона убили, самого отправили в реанимацию. Вышел из больницы, тут же всё продал – «жить хотел»… 13 лет слесарь автосервиса. Говорит, что материально живет распрекрасно, на вид спокойный счастливый человек. Интересное кино. А мне опять иллюстрация на тему «Стиль жизни - простые, но правильные решения, которые непременно исполняются». К чему бы это?
С пляжем вышло не очень хорошо. Совсем еще недавно мы успевали на него дважды в день: и с утра, и после обеда. Как-то незаметно мы перешли на одноразовые визиты. Потом появился зонт, под которым мы начали прятаться от солнца. В этот раз я на следующий день, типа, вперед на пляж, а мои друзья говорят, что нет, сегодня не пойдут… Опаньки. Через день то же самое. Возраст взял своё, - мои друзья намного старше меня, - наши возможности и решения начали конкретно различаться, прежнее единство целей и действий исчезает. Тут на меня конкретно пахнуло холодком от мысли: тебе вообще незачем ездить в Россию, не обманывай себя: то, что для тебя было дорого, больше не существует.
Доконало меня посещение тамбовского села - родины по материнской линии. Там я проводил каждое лето, будучи школьником и даже студентом. Там еще живут дядька с супругой, которым под 80, и их сын, которому под 50. Заехать к ним всегда было приятным вечером, на котором я выступал в роли доброго волшебника: накупал в магазине всякого хорошего выпить и закусить, потом мы обходили примечательные места моего детства, а потом происходил пир с массой разговоров и воспоминаний. Но время и старость и тут всё испортили. И от «мест» почти ничего не осталось, даже пруд, в котором по рассказу матери «я полчасика постою, полчасика покупаюсь» высушили. И моей родне даже встать сейчас трудно, а тут из-за меня надо что-то делать. Всё не в радость. А когда сели за стол – совсем нехорошо: люди постоянно забывают, о чем говорили, и по совокупности причин начинают ссориться между собой. Смотреть на всё на это – мрак. Да и просто напрягать людей уже нельзя.
И что в остатке? Да ничего. Так и получилось, что всё в одночасье развалилось, остались только руины. Даже если это всё были иллюзии. Или ностальгия.
4. Геша – гамблерянин.
В моём мрачном царстве впечатлений был всё же эмоциональный луч света, не сказать о котором просто нельзя. Гамблерянин Геша и в прошлый год приглашал меня заехать, но было как-то неудобно, да и, если честно, тогда и без Геши всё было хорошо. На этот раз ситуация подсказывала сократить с 9 до 7 дней пребывание в Самаре, но заехать в Тольятти, где я, как ни странно, вообще ни разу не был.
Началось всё очень неудачно. Для начала я неправильно посчитал расстояние и время переезда, потом долго прощался и поздно стартовал, по пути я попал в пробку, в каком-то городке Мирный умудрился заблудиться, наконец, несколько минут ушло на ГАИшника, который решил проверить документы. В результате гонка по трассе мало что дала, и я опоздал к назначенной точке аж на 40 минут, что много даже для романтического свидания. Да и не люблю я этого. Пришлось извиняться. Но Геша был великодушен и на его лице не было даже тени недовольства. Приехали к нему домой. Ну, что сказать…
Геша – это тот случай, когда ни его реплики в форуме, ни его вид на фото не позволяют правильно оценить человека. В реальном Геше нет ничего от напрашивающегося образа нового русского, а есть образ если не филолога, то интеллигента, отличительной чертой которого является воспитанность и умение общаться. И раз человек с такими навыками пригласил вас в гости, то понятно, что в гостях у него вам хорошо. Компания была человек 7, атмосфера царила распрекрасная. И выпили, и поговорили, и футбол посмотрели, и даже в преферанс поиграли, хотя «сервер» пал, и пришлось это дело остановить.
Наутро прокатились к заводу. Там какие-то дикие расстояния в смысле территории и длины конвейера, но они не поражают воображения. Наверное, потому, что вокруг степь, и места еще много. Город тоже распланирован с размахом в смысле ширины улиц, даже где-то чересчур, и жители Тольятти гиподинамией точно болеть не должны. Но город ветшает. Такое впечатление, что даже если какие-то деньги город (завод) зарабатывает, то они здесь не остаются, ибо хозяева (вроде, московские) их забирают. Вот и получается, что Тольятти имеет вид стареющей дамы, которая появляется на людях, но у которой нет денег на косметику.
Еще мы были на берегу водохранилища. В гешином офисе. На небоскребе – всё же 52 метра вверх, - который построил Геша со товарищи. Кризис, конечно, притормозил деловую жизнь, но вид с крыши на город просто расчудесный. Я даже посоветовал Геше сначала вести гостей на крышу, а уже потом катать по улицам.
Еще одним мероприятием было посещение дачи одного из компаньонов Геши. Там человек с любовью обустроил все дачные атрибуты, хотя главными декорациями в данном случае были веранда и бассейн. А главным содержанием пьесы – распрекрасная атмосфера. Жаль, но у меня нет нужных слов и достаточного воображения, чтобы передать свои самые наилучшие впечатления от пребывания у Геши в гостях.
Однако еще об одном моменте я не могу не сказать: о взаимоотношениях Геши с сыном. Тому уже, если я правильно помню, 21 год и 4 курс юридического ВУЗа. То есть, речь о совершенно взрослом человеке, коим Гешин сын и является. Да еще в наше бурное время. Всякое бывает. Но здесь просто идеальная картина: сын смотрит на отца влюбленными глазами, хотя при мне сыну то и дело доставалось: то прибери, то вымой, то не поедешь со всеми – нет места. Однако всё исполнялось в лучшем виде, а взгляд оставался таким же ясным и влюбленным. В общем, и этот «дом» Геша построил очень хорошо. Молодец. Я признаться, подумал: «Какая же у Геши супруга?», ибо ее и младшей дочки не было, а происходящее вокруг интриговало своей необычностью со знаком плюс. И еще я думал о том, что в конечном итоге правильно я делал, что убил уйму времени на написание реплик в тутошних преф- и клубном форумах. Пусть всё было напрасно по части идей устройства спортивного преферанса, но именно благодаря тем репликам я стал интересен Геше и оказался у него в гостях. И хотя я уже благодарил Гешу при прощании, скажу ему спасибо еще раз: за то, что вернул смысл казалось бы напрочь утерянному времени.
|
