Тем сразу несколько.
1. Интересно было бы восстановить картину событий.
2. Я правильно понимаю, что основная часть наказания ляжет на капитанов, проплывших мимо? Имеет ли смысл с технической точки зрения, останавливать (что там проходило?) баржу, идущую в фарватере, чтобы вернуться и спасать пассажиров с теплохода, утонувшего буквально за считанные минуты? Баржа не самокат, это по-моему опасно и бессмысленно.
3. Почему у нас всегда так - случилось что-то, ищут виновного в происшедшем. Рассматриваются преступления и отступления, связанные именно с этим событием, изымают документы по теплоходу и пр. Почему не поднимают вопрос по проблеме в целом? Сколько еще таких теплоходов у нас ходит? Помню мы отдыхали на его ровеснике.

ЗЫ. Специально выждал какое-то время, думая о чувствах тех, кого коснулось. Соболезную. Живешь так, думаешь, что это с кем-то, не с тобой, а когда случится... К этому готовым быть нельзя, конечно. Мне это знакомо. Примите соболезнования.

Это сообщение отредактировал котофей - 15/07/2011, 23:57

Газета «Известия» во вторник опубликовала рапорт капитана «Дунайский-66» руководству компании. В нем говорится: «Судно действительно проходило пункт Сюкеево в 14.30 по московскому времени с грузовым составом из двух груженых барж. В 500–600 м за кромкой судового хода были видны плотики. Людей на поверхности воды видно не было. Навстречу двигался теплоход «Арабелла», которому до места аварии оставалось не более 15 мин. Теплоходу «Дунайский-66» для расформирования грузового состава и подхода к месту нахождения спасательных плотиков требовалось более одного часа».

Согласно документу, теплоход «Булгария» сигналов бедствия не подавал, на поверхности не виднелся. Капитан теплохода «Дунайский-66» остановил корабль и запросил капитана теплохода «Арабелла» о дальнейших действиях. Капитан «Арабеллы», как возглавивший спасательную операцию, от помощи теплохода «Дунайский-66» отказался.

Таких теплоходов как "Булгария" ходит немало, и почему-то до сих пор подобных происшествий не случалось. Возраст судна - это не показатель, если есть соответствующий уход то оно может плавать и 100 лет и больше и находиться в прекрасном состоянии. Говорят о том, что судно, задолго до катастрофы, уже находилось в аварийном состоянии - имело крен на правый борт, периодически отказывал двигатель. Возможно отказало управление, или что-то случилось с двигателем, или ошибка капитана и т.д. но похоже что судно подставило левый борт под шквалистый ветер и волну, и имевшийся уже крен усилился, превысил допустимые показатели для данного типа судов и оно завалилось на правый борт.

Если версия о том, что аварийное состояние судна явилось одной из причин катастрофы, то главные виновники произошедшего - это собственники или арендаторы, вобщем те на ком по договору лежит ответственность за техническое состояние судна, далее - те, кто подписал акт ТО, признав судно годным к эксплуатации, то есть надзорные органы, ну и утонувший капитан виноват по любому, так как, во-первых - знал о текущем положении вещей, но посчитал возможным для себя управлять таким судном с 200 пассажирами, во-вторых - не справился со своими обязанностями, возможно допустил ошибку в управлении или вовремя не заметил какую-то неисправность, или не учел какие-то факторы и т.д.

Это сообщение отредактировал MainLord2000 - 16/07/2011, 10:30

--------------------

Воистину недолог век того, Кто в щели, испещрившие кору Вещественного, видел Бесконечность. ©

...такого же типа их ходило всего 6...думаю обсуждать и тем более восстанавливать ход событий ЭТОЙ катастрофы - кощунство...кто виноват и так ясно,жадность некоторых людей допустивших, чтобы плавали такие корыта...

Всего было построено 36 судов проекта 785 в трёх сериях, имевших незначительные отличия по размерам корпуса и оснащению.

Теплоходы проекта 785 были близки двухпалубным речным судам проектов 860 (тип «Ерофей Хабаров») и 305 (тип «Дунай»).

Всего было построено 13 судов проекта 860
Всего было построено 49 судов проекта 305.

Итого - 98 близких по классу судов, которые успешно эксплуатировались (а некоторые и до сих пор эксплуатируются) десятки лет и не тонули от порывов ветра.


На двухпалубном теплоходе "Булгария" погибли десятки туристов. Судно ушло на дно в считанные минуты. О том, по каким причинам корабль 1955 года постройки, на котором находились 208 человек, так быстро пошел на дно, рассказали журналистам "Известий" эксперты. Версии эти - предварительные, однако свидетельства очевидцев и моряков, работавших на "Булгарии" ранее, подтверждают выводы экспертов.

Во-первых, теплоход ушел из Казани с неработающим главным левым двигателем. Из-за этого сильно ухудшилась управляемость судна при маневрировании, упала скорость движения.

Во-вторых, после выхода из Болгара у теплохода был сильный крен на правую сторону из-за особенностей конструкции старого судна - по правому борту у "Булгарии" были расположены забитые канализационные емкости и топливные баки с остатками топлива. Это сильно ухудшило устойчивость корабля.

В-третьих, поворот на главный судовой ход теплоход совершил слишком круто для имевшегося крена, и "Булгарию" подвела налетевшая внезапно гроза.

Четвертая причина - погодные условия резко ухудшились, подул шквалистый ветер, ударивший в развернутое правым бортом судно.

В-пятых, из-за отсутствия кондиционеров на корабле были открыты иллюминаторы. Закрыть их, как положено перед штормом, команда не успела. При крене вода стала заливать каюты, и теплоход затонул за три минуты.

В-шестых, по оценкам экспертов "Известий", корабль был перегружен: на судне находилоиь 208 человек вместо 140 положенных. Впрочем, ИС Банко со ссылкой на коммерческого директора компании "Водоходъ-Москва" А.Смолина пишет, что судно 785-го проекта, к которому и принадлежала "Булгария", может поднять 300 человек и 25 тонн груза, так что версия перегрузки исключена.

Впрочем, есть еще одна причина катастрофы. Как выяснилось из показаний спасшегося радиста судна, перед трагедией на "Булгарии" отключилось электричество. Так что когда теплоход накренился, команду капитана судна "всем перейти на левый борт" невозможно было объявить по громкой связи, и последняя возможность выровнять крен была потеряна.

По факту крушения СК РФ возбудил уголовное дело по второй части статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта. По данным Генеральной прокуратуры, капитальный ремонт "Булгарии" последний раз проводился в 1980 году, а лицензия на перевозку пассажиров и вовсе отсутствовала.

Операция по подъему теплохода начнется в субботу, 16 июля. Из Москвы и Волгограда на место трагедии идут два спецкрана, которые помогут поднять судно и прояснить все подробности его гибели.

Это сообщение отредактировал MainLord2000 - 16/07/2011, 10:52

--------------------

Воистину недолог век того, Кто в щели, испещрившие кору Вещественного, видел Бесконечность. ©

нет смысла обсуждать.. в прогнившем с головы государстве такие катастрофы со временем станут нормой. любая бумажка, справка, сертификат, лицензия продается и покупается. уверен, что по бумагам это Булгарию можно было представить как тихоокеанский авианосец, если бы это потребовалось.

Это частный случай всеобщей убогой системы. И когда одной рукой подписывают антикоррупционные документы, а другой кладут в карман очередной откат, становится понятно, что здесь НИКТО НИЧЕГО НИКОГДА не поменяет!

--------------------

...they're everywhere...
...they walk around like everyone else...
...they don't even know that they're dumb...

Ужасная трагедия, но меня поражает халатное отношение самих наших граждан к своей жизни! Почему то прежде чем доверить деньги банку или купить какую то электронную железяку сто раз поинтересуются, проверят, спросят совета, а самое ценное что есть - свою жизнь доверяют непонятно комуи непонятно чему!!!!
У нас тут на набережной проходят покаталки на скоростных катерах, они все светятся в ночи, носятся с бешеной скоростью, красота! Так у них нет ни одного спасательного жилета на борту, на вопрос почему, этот кривляющийся сопляк начинает мямлить, что катера новые и все будет в порядке!!! Вот честно, так хотелось ему врезать, чтоб он из тапочек своих вылетел, глубина огромная, рядом порт, темнота, случиться может все что угодно, а народ в очередь прется с детьми, ну чем они думают??????

"Юнона" и " Авось" -
второе всегда первое...

По проблеме в целом... самолеты падают, корабли тонут, клубы и леса горят.как думаешь с кого нужно начинать? Все из-за корупции и взяточничесва.С кого начнем?))

Можно было не писать самомоу, а просто +1 поставить)

1. В малой популяции (род, племя) отдельному индивиду ВЫГОДНО заботиться о популяции в целом - так легче выжить.

2. В популяции среднего размера становится выгодным избавляться от немощных (Спарта - стариков и слабыз детей убивали).

3. В большой популяции (миллионы особей) у индивида наступает осознание, что цель его жизни = забота о комфорте лишь своего собственного организма и индивид, как его не оболванивай идеологически (кроме экстремальных религий), действует во благо только самому себе, отнюдь не думая о последствиях для других.

--------------------

С уважением, А.Малышев