1) В последние недели в СМИ неоднократно мелькает название байкерского клуба "Ночные волки".
2) С другой стороны, лично я наблюдал неоднократно в течение многих лет появление в Кишиневе массы российских байкеров, у которых на куртках было написано "Падонки". (именно так, через "а". Вполне приличные парни.

Юра, поскольку ты в этом форуме (по праву) являешься главным экспертом по байкерскому движению, просьба разъяснить, не затрагивая политические и пропагандистские аспекты:
- упомянутые в п. 1 и п. 2 - это те же люди, или другое "неформальное объединение граждан"?
- если другое - и в чем разница?

Это сообщение отредактировал Kirk - 27/04/2015, 15:51

И да, и нет.
Да, с мотоциклом я "на ты", но нет у меня такой "компетенции", чтобы судить о "байкерском движении".
Вообще говоря, все причастные к мотоциклам делятся на 4 категории:
- спортсмены;
- туристы и "гонщики";
- тусовщики;
- "бытовки".
Со спортсменами понятно: кольцевые гонки, кросс, включая Дакар, триал...
Туристы - это то, чем занимаюсь я, причем и тут несколько разновидностей, начиная от поездок "выходного дня", заканчивая автономными походами через всю Африку, обе Америки или Гималаи.
Гонщики - это обладатели спортбайков, где идея - пусть полчаса после работы, но промчаться по автобану под 300 в час. После этого в семью... Сюда же можно отнести стритрейсеров (или как их там?) - тут смысл на смеси спортбайка и кроссового мотоцикла гонять по городским улицам, наплевав на все правила (в Париже, слышал, распространено) - поймать их невозможно в силу проникающих возможностей и имеющихся навыков вождения.
Бытовики - мотоцикл для хозяйственных дел и поездок "по делу" в условиях бездорожья в месте проживания.
Наконец, тусовщики. Эти то и ездят на сверкающих хромом монстрах в позе "гинекологического кресла". Поза на самом деле неудобна, ибо не позволяет ехать долго, особенно по российским дорогам, но им долго (весь день) редко бывает нужно. Потому что даже самая далекая пивнушка или "природа" обычно ближе 100 км от места базирования. По одежде там тоже косяк: кожа с цацками непрактична против современного "текстиля", который очень прочен и обеспечивает правильный теплообмен, но дань традиции и прочее. Суть "тусовочного" направления и состоит в социальности, в общении, в принадлежности к сообществу, поэтому возникают группы, которые оформляются в мотоклубы со своей атрибутикой и уставами. "Волки", "Падонки" и тд, и тп. Причем эти уставы подразумевают их выполнение, что приводит к полувоенной иерархии и военной дисциплине. К этому по разному можно относиться, но именно этих господ правильно называть "байкеры". Остальные, я, например, не совсем байкеры. Отсюда много чего следует. Например, "обижать" члена мотоклуба не рекомендуется во всех смыслах. Особенно в нынешних условиях мгновенной коммуникации: помощь придет очень быстро. Вон, Сашун в теме "Анекдоты" привел недавно пример, как байкеры поступили с обладателем хаммера. А если "наехать" на совсем крутых, типа ангела ада, то и с жизнью можно расстаться. И это - бросить все дела и ехать выручать товарища, - "норма" поведения членов клуба. В смысле, да, тебя защитят, но и ты будь готов по первому зову. Впрочем, там и не надо долго уговаривать, ибо в клубы и "записываются" готовые на подвиги, а неготовых, попавших в клуб по ошибке, изгоняют - своего рода естественный отбор. Короче, надо любить это дело - тусоваться с такими же байкерами, в этом и заключается весь смысл, а иначе там нечего делать.

Касательно конкретных вопросов, то "Волки" и "Падонки", конечно, совершенно разные "люди". Ибо это разные мотоклубы. В чем отличие? Волки ближе к властям, обласканы ею, что само по себе противоречит байкерскому движению как таковому, а значит, далеко не всем нравится и многими любителями мотоциклов оценивается скептически. Но они, как я понимаю, процветают. А в деталях отличий я не спец, так как в высшем смысле сам не байкер. Но если все же отвечать на этот вопрос, то я сказал бы так: различия между клубами байкеров примерно такие же, как различия между объединениями футбольных болельщиков. Скажем, какая разница между фанатами Локомотива и Динамо? Тут примерно то же самое.

Поскольку я "вижу" в деле много людей на мотоциклах, то могу сказать еще такую вещь. Естественный отбор - на мотоцикл кто ни попадя не садится, - делает свое дело, и любой мотоциклист мне отчасти брат с соответствующим отношением к нему. Но и идеализировать "наших" тоже нельзя. Без малого пару лет назад меня впечатлил такой случай. Группа энтузиастов организовала пробег для всех желающих по маршруту Санкт-Петербург - Владивосток. Там без сущих копеек 10 000 километров дистанция. Пробег так и назвали, типа, "Санкт-Петербург - Владивосток, 10 000 километров". Всё бы ничего, но задача была пройти это расстояние самостоятельно, без всякого сопровождения, и, главное, не более, чем за неделю. Ну, это примерно то же самое, как непрофессиональный спортсмен заявил бы, что он пробежит марафон быстрее 2,5 часов. То есть реально нереальная задача. Вызвалось участвовать что-то чуть больше десятка человек. А скепсис вылился в то, что другие байкеры (среди них и известный и "авторитетный" в байкерских кругах) стали ставить деньги на то, что за 7 суток не получится. Один из участников принял пари.
Фантастика и чудо, но три человека (если я правильно помню) уложились в "норматив", предъявив в доказательство фото одометров и чеки (в них место и время) с бензозаправок. Да и местные во Владивостоке их встретили. Кстати, ехали они на BMW: один точно на таком, как у меня, двое на родственном типе. В общем, сомнений не было ни у кого, что "гонщики" выполнили задачу. Но когда дело дошло до расчета, проигравший заявил, что участники прошли не 10 000, а "только" 9 800 километров (такое оказалось расстояние от Петербургской площади до первой заправки в черте Владивостока), и на этом основании - 10 000 они не прошли, - деньги отдавать он не будет. Не знаю, как к этому относиться "со стороны", но по мне заявленная задача (Санкт-Петербург - Владивосток) была выполнена, а 10 000 на рекламном плакате это не более, чем рекламная условность и уж точно не суть. Разгорелся спор, но, как ни странно, некоторые его поддержали - что отдавать не нужно. Думаю, из-за ревности, ибо пройти Санкт-Петербург - Владивосток именно за 7 суток реально подвиг в мототуризме.
Так что вот такие козлы встречаются и среди байкеров. Тем более ставили то там всего сотню (или две) евро. )

Это сообщение отредактировал Байкер - 28/04/2015, 15:00

дядьЮр, не прибедняйся.. для нескольких десятков человек из Тольятти и Витебска - ты ЕДИНСТВЕННЫЙ правильный Байкер из всех, кого они знают(а знают они немало мотоциклистов и прочих владельцев мопедов)... уверен что для большого количества людей из других городов - тоже)))

PS: мой старый Рейндж соскучился по твоему бывалому Байку, с которым они пересекались в полудюжине стран за крайние пять лет.. надеюсь - их ждет встреча в ближайшие недели в Чехии или в окрестностях?)))

Латвия -2013:



Это сообщение отредактировал Геша - 28/04/2015, 23:18

Швеция -2013

Словакия -2011

Финляндия -2012

Белоруссия-2014

Тольятти -2010



Это сообщение отредактировал Геша - 28/04/2015, 23:16

И в самом деле, не прибедняйся.
Спасибо за обстоятельный и понятный ответ.

ЗЫ. А что за пари чувак денег не отдал - дык неправ он. До Владика доехали? Доехали. И усё.

А вот если бы етот вопрос ты задал в приват, не получил бы тут левых картинок и оставшийся без толкового ответа вопрос) Честно говоря, даже отсталая Википедия куда больше даёт информации о "ночных волках", и у меня нет оснований ей не верить.